フロントフォーク
OBS-RBD-TH 700C
ロードベンドディスクスルー 700C
OBS-RBD-TH 650B
ロードベンドディスクスルー 650B
OBS-RBD1.25TH
ロードベンドディスク 1.25 スルー
OBS-GBD1.5TH
グラベルベンドディスク 1.5 スルー
OBS-CBD1.25TH
クロスベンドディスク 1.25 スルー
OBS-CBD1.5TH
クロスベンドディスク 1.5 スルー
OBS-CBD1.5
クロスベンドディスク 1.5
OBS-CBD
クロスベンドディスク
OBS-CBC1.5 V2
クロスベンドカンティ 1.5
OBS-CBC
クロスベンドカンティ
OBS-RB1.5 V2
ロードベンド 1.5 V2
OBS-R21
ロードストレートモノコック
OBS-R11
ロードモノコック
OBS-R650
ロードモノコック
OBS-R3
ロードカーボン
OBS-R101-SL
ロードモノコック
OBS-R100
ロードカーボン
OBS-RST-OS
スチールロードフォーク
OBS-RST-1
スチールロードフォーク
OBS-RBD-ST 700C
スチールロードベンドディスクスルー 700C
OBS-RBD-ST 650B
スチールロードベンドディスク 650B
デュアルオフセット フリップフロップシステム
「デュアルオフセット(可変式)」は、ヘッド角(HA)を72度と仮定した上で、簡単なパーツの付け替えにより前輪の軸を地面と平行に前後約5mm変換できるように設計。これによって同じ外径の車輪であればハンドル高を変化させずにオフセットを変えることが可能となっています。つまりヘッド角(HA)72度であればオフセットを変換しても前輪までの前後距離以外、フレームのジオメトリーは変わりません。
VDS=バイブレーションダンパーシステム
振動減衰低減機構。カーボンシート間に振動を抑える効果のあるシートを部分的に挿入することで、振動伝達強度を低減し、振動が減衰する時間を縮め、路面から伝わる身体への振動負担を軽減する機構。
数値参考例:VDS採用ドロップハンドルと非採用ドロップハンドルとの比較
地面から伝わる値G:31%低減・振動減衰までの速度:4倍